Dizajn bočného otvoru predĺženej matice je založený na presnom výpočte vzájomného vzťahu medzi polohou otvoru a závitom (priemer otvoru je zvyčajne 1/3-1/2 priemeru závitu, napr. matica M12 zodpovedá otvoru 4-6 mm). To zaisťuje zachovanie pevnosti matice (pevnosť v ťahu si zachováva štandardy 8.8 alebo 10.9) a zároveň dosahujú nasledujúce funkcie:
- Anti-loosening function: The side hole can be inserted with a cotter pin or wire lock, suitable for vibrating environments (e.g., when fixing agricultural machinery shafts, anti-loosening efficiency is increased by 60% at vibration frequencies >15 Hz).
- Mazací kanál: V banských strojoch slúži bočný otvor ako otvor na vstrekovanie oleja (odporúčaný tlak vstrekovania oleja 0,2 – 0,5 MPa), čím sa životnosť závitu predlžuje viac ako trojnásobne.
Materiály a spracovanie
Cold heading (accuracy ±0.1mm) or CNC machining (costlier but suitable for special materials such as titanium alloys) are used. The surface is galvanized (thickness 5-8μm) or Dacromet-treated (salt spray resistance >500 h). II. Typické scenáre aplikácie a sprievodca výberom
1. Ťažké zariadenia
- Skrutkové spoje veže veternej turbíny: Pomocou predĺženej matice M30 (6 mm bočný otvor) s hydraulickým napínačom môže predpätie dosiahnuť 450 kN (podľa normy IEC 61400-6).
- Upevňovacie prvky železničných koľajníc: Dizajn bočných otvorov umožňuje bočné vloženie elastického kolíka, čím sa zvyšuje odpor bočného posunutia o 40 %.
Výhody v porovnaní s tradičnými orechmi
1. Funkčná škálovateľnosť
Zatiaľ čo bežné matice sa spoliehajú výlučne na trenie, aby sa zabránilo uvoľneniu, matice s predĺženými bočnými otvormi používajú mechanické zaistenie (napr. kolík), aby sa znížilo riziko uvoľnenia<1% (laboratory vibration table test results).
2. Jednoduchá údržba
V prírubových spojoch ropovodu umožňuje dizajn bočných otvorov priame olejovanie a čistenie bez demontáže matice, čím sa ušetrí viac ako 50 % času údržby.